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DTM首征荷兰阿森;IWSC GT大战:福特终结波子连胜
发布时间:2019-08-03 04:06   作者:澳门金沙网上娱乐   点击:

  原标题:DTM首征荷兰阿森;IWSC GT大战:福特终结波子连胜纪录;ELMS巴塞罗那重燃战火;丰田TS050再进化迎接服役生涯最终季

  当地时间7月21日,近期传闻希望前往摩纳哥举办街道赛的DTM德国房车大师赛2019赛季第五分站在荷兰TT阿森赛道落幕。这是这项欧洲顶级房车/运动车赛事首度光临荷兰TT阿森赛道。

  周六首回合赛事在大雨中展开,杆位发车的惠特曼发车后就取得优势,随后直至比赛结束他也没有让追击者雷内·拉斯特和尼科·穆勒超过。这也让他获得了首回合赛事的胜利。拉斯特作为积分榜领跑者,多次追近至惠特曼身后紧贴车尾,却没有超越得手。赛后他认为积分榜领跑的压力让他无法放手一搏。通过晚进站的策略,穆勒出站后排在领跑位置。不过很快惠特曼轻松过掉奥迪车手抢回领先。随后穆勒与拉斯特展开攻防,并最终守住城池夺得亚军,拉斯特比发车位下跌一位,收获季军。

  周日奥迪军团在排位赛中斩获前五,拉斯特从杆位发车。因为涡轮故障,惠特曼从队尾发车,比赛开始后他连超数车,并且凭借早进站在主要对手拉斯特完成进站后来到第二,开始追击领跑的拉斯特。不过第二套轮胎的表现非他所愿,追击的进程逐步放缓。然而就在大家以为比赛进入垃圾时间时,韩泰轮胎的悬崖点突然开始袭击领跑集团。拉斯特被迫进站完成2停。这意味着拉斯特把领跑位置交给了洛肯菲勒,后者成功夺得赛季首胜,而惠特曼一直在第二守住了穆勒的疯狂进攻,完成了由最后一位发车亚军完赛的壮举。为避免爆胎采取两停策略的拉斯特最终超回第五,勉强止损。不过由于穆勒第三完赛,他仍旧损失宝贵积分。此役过后,拉斯特以158分领跑积分榜,穆勒落后26分排在第二。

  8月10-11日,DTM将去往英国布兰兹哈奇赛道,展开赛季第六分站的角逐。

  IMSA WeatherTech跑车锦标赛于石灰岩公园赛道(Lime Rock Park)迎来了赛季第八分站比赛的较量,这也是IWSC今年首场仅限GT组别赛车参加的赛事。此前在GTLM组别豪取五连胜的保时捷依旧强势,在排位赛中由Laurens Vanthoor驾驶912号保时捷911 RSR拔得头筹,然而他们却没能将这个杆位转化为胜利。

  在这场完全免于事故困扰的比赛中,福特Chip Ganassi Racing车队的67号车组在比赛中采取了与912号车组完全不同的策略,912号车组采用了两停但其轮胎在赛事末段严重衰退,而Richard Westbrook/Ryan Briscoe车组驾驶的67号福特GT赛车虽多停一次,但在不断的追近与反复的进攻下,美国厂商在倒计时剩下7分钟之际攻破了保时捷的大门。最终67号车组领先912号车组7.003秒拿下了今年的首座冠军奖杯。

  GTD组别方面的对决同样激烈,头名之争更是持续到了比赛的最后三分钟。Pfaff Motorsports和他们红黑格子涂装的保时捷911 GT3 R在对Meyer Shank Racing车队86号讴歌NSX GT3 EVO完成制胜超越后顶住反击,以仅仅千分之十秒之差惊险地拿下了胜利。

  四大组别30辆赛车将出现在WEC新赛季揭幕战——银石4小时耐力赛的发车格上,相比上个赛季。LMP1组别的阵容在SMP Racing退出、Rebellion Racing缩减至一辆赛车之后缩水,只剩下5辆赛车。不过该组别也重新迎来了两辆Ginetta G60-LT-P1 AER赛车,三辆非混合动力赛车将对抗卫冕冠军丰田Gazoo Racing的TS050 Hybrid。LMP2组别方面一共有8辆赛车参战,成龙DC Racing车队将继续回归;GTE-Pro组别在福特和宝马离开之后只剩下法拉利、保时捷和阿斯顿·马丁的“三国演义”,每一厂商均由两辆赛车出击;而GTE-Am组则成长为了场上最庞大的组别,一共有11辆赛车参赛。

  2019-2020赛季WEC官方季前测试开始前夕,丰田Gazoo Racing车队公布了新款的TS050 Hybrid赛车,这款面世于2016赛季的混合动力LMP1赛车在完成不断的研发与优化之后将最后一赛季为日本厂商服役,卫冕其WEC最高组别制造商、车手双料总冠军的荣誉。2019-2020款TS050 Hybrid的更新侧重点依旧在于空气动力学方面,最为显著的改变——即新的双支柱高鼻锥设计让人很容易联想起此前的保时捷919 Hybrid和奥迪R18,甚至是某一时期的F1赛车,新车的细节与可靠性也得到了进一步优化。

  过去赛季,丰田Gazoo Racing车队作为组内唯一的厂队以头两名冲线的战绩从未失手,更是在勒芒拿下了背靠背获胜的佳绩,不过银石站因车检违规被DQ的经历让他们错失了赛季全胜的壮举,只拿下了八个分站中的七场胜利。今年,8号车组的中岛一贵及Sebastien Buemi将搭档顶替阿隆索的Brendon Hartley向卫冕发起冲击;7号车组阵容不变依旧为小林可梦伟/Mike Conway/Jose Maris Lopez。

  当地时间7月21日,日本超级耐久(简称S耐久)在位于九州的Autopolis赛道落下帷幕。经过了5小时的激烈角逐,GTNET车队的1号车组延续了自Sugo以及富士24小时以来的三连胜。Dstation Racing的777号阿斯顿·马丁Vantage GT3未能再展揭幕战的强势,屈居次席。SATO-SS SPORTS 车队的112号梅赛德斯-AMG GT3最终收获第三。

  本场比赛在雨中开始,随着比赛进程的推进雨势逐渐减弱。但云雨和山雾一直没有散去,不断侵扰本场比赛,给参赛车手们带来不小的麻烦。最高组别ST-X(允许GT3规格赛车参赛)方面,本场比赛包括GTNET车队的1号车组、Dstation Racing的777号阿斯顿·马丁Vantage GT3和SATO-SS SPORTS 车队的112号梅赛德斯-AMG GT3展开了激烈的领奖台角逐。而杆位发车的MAX Racing车队224号雷克萨斯RC F GT3未能在正赛中保持速度,比赛临近过半时就跌出领奖台射程,最终以第四位完赛。

  因为与国内主力赛事撞期缺席了富士24小时分站的中国车手叶弘历本站再度代表TRACY SPORTS驾驶奥迪R8 LMS Cup赛车参加ST-1组的竞争,其队友张志强也再次回归。最终他们击败了主要对手,由织户学领衔驾驶的Dstation Racing车队47号保时捷911 GT3 Cup车组夺得组别冠军。这是叶弘历继本赛季S耐久揭幕战铃鹿站后再度获得组别冠军。



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